El carburo de tungsteno es un compuesto químico inorgánico que contiene numerosos átomos de tungsteno y carbono. El carburo de tungsteno, también conocido como “carburo cementado”, “aleación dura” o “metal duro”, es un tipo de material metalúrgico que contiene polvo de carburo de tungsteno (fórmula química: WC) y otros aglutinantes (cobalto, níquel, etc.).
Carburo de tungsteno: los carburos de tungsteno cementados se derivan de un alto porcentaje de partículas de carburo de tungsteno unidas por un metal dúctil. Los aglutinantes comunes utilizados para los casquillos son el níquel y el cobalto. Las propiedades resultantes dependen de la matriz de tungsteno y del porcentaje de aglutinante (típicamente del 6 al 15% en peso por volumen).

Se puede prensar y darle formas personalizadas, se puede pulir con precisión y se puede soldar o injertar en otros metales. Se pueden diseñar varios tipos y grados de carburo según sea necesario para su uso en la aplicación prevista, incluida la industria química, el petróleo y el gas y la marina como herramientas de minería y corte, moldes y matrices, piezas de desgaste, etc.

Según las diferentes aplicaciones de los usuarios, los casquillos de carburo de tungsteno generalmente se fabrican con diferentes grados de carburo de tungsteno. Las dos series principales de grado de carburo de tungsteno son la serie YG (cobalto) y la serie YN (níquel). En términos generales, los casquillos de carburo de tungsteno de la serie YG tienen una mayor resistencia a la rotura transversal, mientras que los casquillos de carburo de tungsteno de la serie YN resisten mejor la corrosión que el anterior.

El manguito del eje de carburo de tungsteno muestra una alta dureza y resistencia a la rotura transversal, y tiene un rendimiento superior en la resistencia a la abrasión y la corrosión, lo que le permite ser ampliamente utilizado en muchas industrias.

El manguito del eje de carburo de tungsteno se utilizará principalmente para soporte giratorio, alineación, antiempuje y sellado del eje del motor, centrífuga, protector y separador de la bomba eléctrica sumergida en condiciones de trabajo adversas de rotación a alta velocidad, abrasión por arrastre de arena y Corrosión del gas en el campo petrolero, como manguito de cojinete deslizante, manguito del eje del motor y manguito del eje del sello.